Mis on LNG tankla?

Vähese süsinikuheite järkjärgulise edendamisega otsivad riigid üle maailma ka paremaid energiaallikaid, et asendada transpordisektoris bensiini. Veeldatud maagaasi (LNG) peamine komponent on metaan, mis on maagaas, mida me oma igapäevaelus kasutame. See on sisuliselt gaas. Normaalrõhul jahutatakse maagaasi transpordi ja ladustamise hõlbustamiseks temperatuurini -162 kraadi Celsiuse järgi, muutudes gaasilisest olekust vedelaks. Sel hetkel on veeldatud maagaasi maht ligikaudu 1/625 sama massiga gaasilise maagaasi mahust. Mis on siis LNG tankla? See uudis uurib tööpõhimõtet, täitmise omadusi ja olulist rolli, mida see praeguses energiamuundumise laines mängib.

Mis on LNG tankla?
See on spetsiaalne seade veeldatud maagaasi (LNG) ladustamiseks ja tankimiseks. See varustab peamiselt LNG-kütusega pikamaa kaubaveokeid, busse, raskeveokeid või laevu. Erinevalt tavapärastest bensiini- ja diiseljaamadest veeldavad need jaamad äärmiselt külma (-162 ℃) maagaasi vedelasse olekusse, muutes selle ladustamise ja transpordi lihtsamaks.

Ladustamine: LNG-d transporditakse krüogeensetes mahutites ja hoitakse vaakummahutites LNG-tanklates, et säilitada selle madalatemperatuurilised ja vedela oleku füüsikalised omadused.

Tankimine: Vajadusel kasutage veeldatud maagaasi (LNG) pumpa veeldatud maagaasi (LNG) ülekandmiseks mahutist tankimismasinasse. Tankimispersonal ühendab tankimismasina otsiku sõiduki LNG mahutiga. Tankimismasina sees olev voolumõõtur hakkab mõõtma ja LNG-d hakatakse rõhu all tankima.

Millised on LNG tankla peamised komponendid?
Madala temperatuuriga vaakumpaak: kahekihiline isoleeritud vaakumpaak, mis võib vähendada soojusülekannet ja säilitada veeldatud maagaasi säilitustemperatuuri.

Aurusti: Seade, mis muundab vedela veeldatud maagaasi gaasiliseks surumaagaasiks (taasgaasistamine). Seda kasutatakse peamiselt kohapealsete rõhunõuete täitmiseks või mahutite rõhu reguleerimiseks.

Dosaator: Varustatud intelligentse kasutajaliidesega, on see sisemiselt varustatud voolikute, täiteotsikute, voolumõõturite ja muude komponentidega, mis on spetsiaalselt loodud madala temperatuuriga veeldatud maagaasi jaoks.

Juhtimissüsteem: See varustatakse intelligentse, ohutu ja integreeritud juhtimissüsteemiga, mis jälgib kohapealsete seadmete rõhku ja temperatuuri ning veeldatud maagaasi (LNG) varude olekut.

Mis vahe on veeldatud maagaasi (LNG) ja surugaasi (CNG) tanklatel?
Veeldatud maagaas (LNG): Seda hoitakse vedelal kujul temperatuuril –162 kraadi Celsiuse järgi. Tänu vedelale olekule võtab see vähem ruumi ja seda saab täita raskeveokite ja kaubaveokite paakides, mis võimaldab pikemaid vahemaid läbida. Sellised omadused teevad sellest eelistatud valiku pikamaabussidele ja raskeveokitele.

Surumaagaas (CNG): Ladustatakse kõrgsurvegaasi kujul. Kuna tegemist on gaasiga, on selle maht suurem ja see nõuab tavaliselt suuremaid gaasiballoone või sagedasemat täitmist, mistõttu sobib see lühikese vahemaa sõidukitele, näiteks linnabussidele, eraautodele jne.

Millised on veeldatud maagaasi (LNG) kasutamise eelised?
Keskkonna seisukohast on veeldatud maagaas (LNG) keskkonnasõbralikum kui bensiin. Kuigi LNG-sõidukitel on kõrge esialgne ostuhind, mis nõuab kalleid krüogeenseid mahuteid ja spetsiaalseid mootoreid, on nende kütusekulud suhteliselt madalad. Seevastu bensiinimootoriga sõidukitel, kuigi need on taskukohased, on kõrgemad kütusekulud ja neid mõjutavad rahvusvaheliste naftahindade kõikumised. Majanduslikust seisukohast on LNG-l suurem arengupotentsiaal.

Kas veeldatud maagaasi tankla on ohutu?
Kindlasti. Igal riigil on veeldatud maagaasi tanklate jaoks vastavad projekteerimisstandardid ning vastavad ehitusüksused peavad järgima rangeid ehitus- ja käitamisstandardeid. LNG ise ei plahvata. Isegi LNG lekke korral hajub see kiiresti atmosfääri ega kogune maapinnale ega põhjusta plahvatust. Samal ajal võtab tankla kasutusele ka mitu ohutusseadet, mis suudavad süstemaatiliselt tuvastada lekke või seadme rikke.