Hiljuti oli HQHP ehitatud Minsheng Groupi “Minhui” esimene 130-meetrine standardne veeldatud maagaasi kahekütusega konteiner laev täielikult laaditud konteinerveoga ja lahkus Orchard Port Wharfist ning hakati ametlikult kasutama selle, et see on praktika 130-meetrine standardse LNG-d-DUUL-i sortiga uuesti.
Esimene 130-meetrine Standard V veeldatud V-kütusega konteinerlaev Yangtse jõel
Laeva “Minhui” kogupikkus on 129,97 meetrit ja maksimaalne konteinerivõimsus on 426Teu (standardkonteinerid), mis vastab CCS -i kodumaiste sertifikaadi nõuetele. Ülejäänud kolm “Minyi”, “Minxiang” ja “Minrun” võetakse tööle enne mai.
See laevade partii võtab vastu veeldatud maagaasi FGSS (Kvaliteetne kahekütusega töötav laevagaasi tarnete libisemisvabrik ja tootja | HQHP (HQHP-N.com)), turvakontrollisüsteem (Kvaliteetne laevade turvakontrollisüsteemi tehas ja tootja | HQHP (HQHP-N.com)), õhutussüsteem ja topeltseina torud （Kvaliteetne topelt seinatoru mererakenduse tehase ja tootja jaoks | HQHP (HQHP-N.com)iseseisvalt arendas HQHP. Laevade projekteerimine, ehitamine ja ülevaatus on lõpule viidud Hiinas Chongqingis ning HQHP tehnikud juhendavad kogu protsessi paigaldamist ja kasutuselevõttu. Konteinerlaev on läbi viinud rea uuendusi, kasutades ülitugevat terast laeva enda kaalu vähendamiseks ja lasti koormuse suurendamiseks; Laeva sisepööre realiseerimiseks on paigaldatud kahejaama vibu tõukejõud, mis parandab manööverdavust ja ohutust. FGSS kasutab sisemist ringlevat veesoojusvahetussüsteemi tehnoloogiat （Kvaliteetne veevann elektri soojusvaheti tehas ja tootja | HQHP (HQHP-N.com)）, Kellel on suure tõhususe, ohutuse ja stabiilse töö omadused. Sellel on hea töövõime ja ohutus ning energiasäästmise ja heitkoguste vähendamise mõju on ilmne. Võrreldes traditsiooniliste kütuselaevadega võivad veeldatud maagaasi võimsusega laevad vähendada 99% vääveldioksiidi ja peenete tahkete osakeste heitkoguste, 85% lämmastikoksiidi heitkogustest ja 23% süsinikdioksiidi heitkogustest, millel on olulised keskkonna eelised.
Hiina suurima siseveeteena on Yangtse jõe ääres tihedad sadamad ja Yangtse jõe kogumaht ületab 60% kogu sisemaa veetee saatmisest. Praegu on diislikütuseks transpordilaevade peamine võimsuskütus ja tarnib heitgaase, näiteks väävloksiidid, lämmastikoksiidid, süsinikoksiidid ja tahkete osakeste ained, muutunud üheks õhusaaste allikaks. Selle veeldatud maagaasi kahekütusega konteinerite laevade tellimisel on Yangtse jõe saatmise rohelise ja vähese süsinikdioksiidi energiastruktuuri kohandamise edendamine ning Yangtze jõe majandusvöö rohelise ja kvaliteetse arengu edendamine.
HQHP-l on kogemusi paljudes sise- ja avamere demonstratsioonide veeldatud maagaasi rakendusprojektides kogu maailmas ning ta jätkab mereveendumuste tehnoloogia uurimistöö tugevdamist, et pakkuda klientidele kvaliteetseid süstemaatilisi lahendusi veevee veegaasi ladustamiseks, transportimiseks, punkreerimiseks ja terminalirakendusteks.
Postiaeg:-15. aprill 20123
